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近年來(lái)，隨著(zhù)鋼鐵業(yè)陷入低谷，行業(yè)企業(yè)四處突圍，鋼鐵電商林立，鋼鐵業(yè)欲借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尋找新的發(fā)展方向。然而，各家電商各自為戰，在很大程度上制約了鋼鐵電商的發(fā)展空間。如何更深入使用互聯(lián)網(wǎng)思維改造行業(yè)銷(xiāo)售的困境成為當務(wù)之急。
在業(yè)內人士看來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)大行其道的今天，鋼鐵行業(yè)對接互聯(lián)網(wǎng)是必然的，要借用互聯(lián)網(wǎng)思維切入行業(yè)痛點(diǎn)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的內在特點(diǎn)為鋼鐵業(yè)轉型服務(wù)。
銷(xiāo)售領(lǐng)域一直都是鋼鐵行業(yè)痛點(diǎn)集中地。由于大規模鋼鐵貿易環(huán)節的存在，整個(gè)鋼貿流程涉及標準、質(zhì)保、倉儲、物流等環(huán)節。有業(yè)內人士指出，受產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和歷史原因的影響，我國鋼鐵行業(yè)在對接下游產(chǎn)業(yè)方面存在很大空間。
目前，我國鋼鐵電商之間缺乏有效的信息溝通和業(yè)務(wù)對接，不少企業(yè)僅僅是通過(guò)將傳統銷(xiāo)售平臺復制到網(wǎng)上的方式實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)+。雖然市場(chǎng)也有第三方專(zhuān)業(yè)電商平臺，但從鋼鐵電商整體發(fā)展上看，仍是“山頭林立、各自稱(chēng)王”。
要打通各鋼鐵企業(yè)、鋼鐵電商之間的信息溝通，形成真正有效的鋼鐵電子化銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，迫切需要鋼鐵電子商務(wù)領(lǐng)域的基礎設施——企業(yè)和商家的生產(chǎn)信息、庫存信息、質(zhì)保信息、物流信息等一系列涵蓋生產(chǎn)、流通、倉儲等領(lǐng)域的服務(wù)信息能夠自由通暢地流通起來(lái)。
業(yè)內人士指出，這種信息系統是整個(gè)電子商務(wù)流通的基礎設施，它深深地埋藏在整個(gè)電商體系的底層，卻為所有的電商系統提供重要的信息支持，并伴隨庫存鎖定、資金清算等重要功能。這就意味著(zhù)將現在各自獨立于鋼鐵企業(yè)、鋼鐵電商的信息系統進(jìn)行有效的溝通共享。
專(zhuān)家指出，這種邏輯類(lèi)似金融市場(chǎng)內的“中央對手方”模式。所有交易者通過(guò)各自的做市商進(jìn)入市場(chǎng)下單，通過(guò)做市商之間的交易系統最終完成交易，一旦有做市商無(wú)法完成與客戶(hù)的交易，可以通過(guò)做市商之間的市場(chǎng)體系，調用其他做市商的頭寸協(xié)助完成與客戶(hù)的交易。
顯然，鋼鐵領(lǐng)域“中央對手方”市場(chǎng)體系建設的難度要遠高于高度電子化的金融市場(chǎng)，因為這里還涉及鋼鐵品種的通行標準、倉儲確認、物流協(xié)助、資金結算等。張龍表示，這個(gè)工作難度比較大。首先是在現貨流通市場(chǎng)，各家鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品標準標識不同，雖然有國標，但細化產(chǎn)品之間缺乏統一的標識；其次是鋼鐵企業(yè)的ERP系統接口不統一，如果要接到相同的系統，就必須進(jìn)行軟硬件改造工作；第三是企業(yè)的認識不足，擔心系統對接后，將毫無(wú)商業(yè)秘密可言。
業(yè)內人士表示，建設這樣一個(gè)鋼鐵電商云平臺更多的是立足長(cháng)遠，企業(yè)愿意投放多少資源進(jìn)入云平臺完全在自己的控制之中。這一平臺能夠在銷(xiāo)售領(lǐng)域產(chǎn)生規模效應，依托云平臺形成高速對接的供需信息網(wǎng)絡(luò )，配合線(xiàn)下倉儲、物流系統，構筑全國性的新型鋼鐵營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，避免鋼價(jià)因為供需不透明而產(chǎn)生供需錯配。
以互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)看待鋼鐵行業(yè)轉型，可以從銷(xiāo)售領(lǐng)域開(kāi)展，以開(kāi)放的云平臺模式將供給與需求進(jìn)行在線(xiàn)匹配，這能在很大程度上降低鋼鐵企業(yè)的銷(xiāo)售成本，提高銷(xiāo)售效率，幫助鋼企在行業(yè)低谷中降本增效，推動(dòng)行業(yè)轉型發(fā)展。
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